Nhiều người làm Logistics hàng không hiểu khá mơ hồ về hợp nhất. Hiểu sơ bộ là trước khi xếp hàng, trước tiên hàng hóa sẽ được chất lên một PMP / PMC chính có thông số kỹ thuật nhất định, sau đó tất cả hàng hóa chỉ có thể được chất toàn bộ vào cabin Máy bay. (Tương tự với container vận chuyển). Trước tiên, hàng hóa sẽ được tập kết vào PMP / PMC dựa trên các quy tắc nhất định, sau đó tất cả hàng hóa chỉ có thể được chất vào phần bụng của cabin máy bay.
PMP / PMC có các thông số kỹ thuật nhất định, bao gồm PMC cao (318 * 244) và PMC ngắn (318 * 224), v.v. Bạn có thể dễ dàng tìm thấy những loại kiến thức này trên trang web của các hãng hàng không. Đối với các yêu cầu PMP / PMC, nó phụ thuộc vào không gian bạn cần. Nếu bạn có PMC ngắn, chiều cao tối đa có thể là 1,6M. (nói chung, PMC ngắn có thể được tải với hàng hóa 8-10 cbm, phụ thuộc vào pallet hoặc thùng carton rời), PMP / PMC ở giữa thường có chiều cao 2,4M đối với máy vận chuyển hàng hóa 747 và 1,6M đối với máy vận chuyển hàng hóa MD11, tùy thuộc vào loại máy bay và các yêu cầu của hãng hàng không khác nhau. PMP / PMC là công cụ được các hãng hàng không sử dụng đặc biệt để tập kết hàng hóa và mỗi PMP / PMC có số hiệu riêng để bạn có thể theo dõi hàng hóa trên đó.
Hợp nhất thực sự bao gồm hành động đóng gói, tức là đưa hàng hóa lên ULD, nó sẽ tuân theo một số quy tắc, ví dụ hàng hóa có mật độ thường được xếp ở phía dưới phía trên PMP / PMC, hàng hóa có khối lượng thường ở phía trên ở phía trên mật độ hàng hóa. PMP / PMC ngắn / trung bình / cao và mỗi loại có trọng lượng tối đa nhất định / cbm. Nhân viên bốc xếp điều khiển tất cả hàng hóa lên PMP / PMC trước tiên sau đó che hàng hóa bằng lưới vòm để bốc xếp nhanh chóng trong quá trình vận chuyển. Nó phải cân bằng trọng lượng / khối lượng, và số theo dõi phải được đánh dấu trên danh sách xếp hàng. Với danh sách này, nhân viên sẽ di chuyển PMP / PMC đã chuẩn bị đến một vị trí đóng thùng để xếp nó vào vị trí nhất định của tàu hàng không. Hầu hết ngoại trừ một số máy bay hàng không rất nhỏ không có PMP / PMC, nói chung hầu hết tất cả các máy bay hàng không đều có nó để xếp hàng.
Bạn không được nghĩ rằng nội trú là một công việc rất đơn giản! củng cố không chỉ là một công việc vật chất, mà còn là một công việc kỹ thuật! Máy bay phải được giữ thăng bằng để cất cánh. Làm thế nào để sử dụng hợp lý từng inch không gian, sử dụng chính xác từng ULD / PMC và kết hợp nó như thế nào để tối đa hóa lợi ích đòi hỏi người lao động phải nghiên cứu từng bước trong thực tế, và cuối cùng là hình thành một đặc điểm kỹ thuật vận hành tinh tế.