Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, giao lưu kinh tế quốc tế ngày càng mở rộng và ngày càng sôi động. Đặc biệt là sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ vào những năm 1970, khái niệm vận tải ban đầu để đáp ứng hàng hóa cần thiết không còn có thể đáp ứng các yêu cầu mới. Chính trong thời kỳ này, hậu cần hệ thống đã bước vào lĩnh vực quốc tế.
Vào những năm 1960, một số lượng lớn dịch vụ hậu cần quốc tế bắt đầu được hình thành và các công cụ hậu cần quy mô lớn xuất hiện trong công nghệ hậu cần, chẳng hạn như tàu chở dầu 200, 000 tấn và 100, 000 tấn tàu chở quặng.
Trong những năm 1970, dưới ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng dầu mỏ, logistics quốc tế không chỉ phát triển hơn nữa về số lượng, xu hướng tàu cỡ lớn được đẩy mạnh hơn nữa mà còn đòi hỏi phải nâng cao trình độ dịch vụ logistics quốc tế. , được đánh dấu bằng sự phát triển của container quốc tế và tàu container quốc tế. Các chuyến tàu theo lịch trình của tất cả các tuyến chính đã được đưa vào các tàu container, cải thiện mức độ hậu cần của hàng rời và cải thiện đáng kể mức độ dịch vụ hậu cần.
Vào giữa và cuối những năm 1970, xuất hiện một tình hình mới trong đó hậu cần hàng không tăng mạnh trong lĩnh vực hậu cần quốc tế, đồng thời xuất hiện mức độ cao hơn của vận tải kết hợp quốc tế. Xu hướng sử dụng tàu cỡ lớn đã đạt đến đỉnh điểm, với các tàu chở dầu 500, 000- tấn và tàu rời 300, 000- tấn xuất hiện.
Đặc điểm nổi bật của hậu cần quốc tế trong giai đoạn trước và giữa -1980 là sự xuất hiện của "hậu cần tốt" trong điều kiện khối lượng hàng hóa về cơ bản không tiếp tục mở rộng, và mức độ cơ giới hóa và tự động hóa của hậu cần tăng. Đồng thời, với sự thay đổi về nhu cầu và quan niệm của con người trong thời kỳ mới, logistics quốc tế Tập trung giải quyết hậu cần “hàng loạt nhỏ, tần suất cao, nhiều chủng loại”, logistics hiện đại không chỉ bao hàm số lượng hàng lớn và khối lượng lớn. hàng hóa, mà còn bao gồm nhiều loại hàng hóa, về cơ bản bao gồm tất cả các đối tượng hậu cần, và giải quyết tất cả các đối tượng hậu cần Các vấn đề hậu cần hiện đại.
Một bước phát triển lớn khác trong lĩnh vực hậu cần quốc tế trong những năm 1980 và 1990 là hệ thống trao đổi thông tin hậu cần và dữ liệu điện tử (EDI) đi kèm với sự xuất hiện của hậu cần liên phương thức quốc tế. Vai trò của thông tin làm cho logistics phát triển theo hướng chi phí thấp hơn, dịch vụ cao hơn, định lượng nhiều hơn, tinh tế hơn. Vấn đề này nổi cộm hơn trong logistics quốc tế so với logistics trong nước. Hầu hết mọi hoạt động của logistics đều được hỗ trợ bởi thông tin. Chất lượng của dịch vụ hậu cần phụ thuộc vào thông tin, và dịch vụ hậu cần dựa vào thông tin. Có thể nói, logistics quốc tế đã bước vào thời đại logistics thông tin.
Vào những năm 1990, dựa trên sự phát triển của công nghệ thông tin, logistics quốc tế đã thực hiện “thông tin hóa”. Vai trò của thông tin trong logistics quốc tế, dựa trên nền tảng công cộng Internet, đã thâm nhập vào nhiều lĩnh vực liên quan, đồng thời xuất hiện các hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu mới, hệ thống khai báo hải quan điện tử ... Hệ thống thông tin trên cơ sở đó xây dựng chuỗi cung ứng quốc tế, hình thành hệ thống logistics quốc tế, nâng cao hơn nữa trình độ logistics quốc tế.