Vận tải biển đóng vai trò quan trọng đối với thương mại quốc tế vì nó vận chuyển hơn 90% hàng hóa của thế giới. Theo thống kê, khoảng 60% hàng hóa được vận chuyển bằng container. Xét đến sự phụ thuộc rất lớn của vận tải toàn cầu vào ngành vận tải biển, độ tin cậy về lịch trình vận chuyển của các dịch vụ vận chuyển đã thu hút nhiều sự chú ý.
Kể từ khi covid bắt đầu gây ra thiệt hại nghiêm trọng trên toàn thế giới vào năm 2020, vận tải container đã thu hút sự chú ý đặc biệt, các tàu liên tục bị trì hoãn và các hãng vận tải phần lớn không thể tuân thủ lịch trình hàng hải đã công bố của họ.
Độ tin cậy trung bình về lịch trình vận chuyển của các công ty vận tải container luôn dao động ở mức 66%, tức là chỉ có 2/3 số tàu đến đúng giờ; Con số này được coi là không thể chấp nhận được trong hầu hết các ngành công nghiệp khác. Trong năm qua, ngay cả trong thời đại COVID -19 và hậu dịch này, ngay cả một điểm chuẩn thấp như vậy cũng đã trở thành một giấc mơ. Độ tin cậy vận chuyển tổng thể của ngành vận tải container đã chạm đáy và từng đạt mức tồi tệ 33% vào tháng 8 năm 2021.
Điều này thậm chí còn đáng ngạc nhiên hơn khi xem xét rằng trong hầu hết các trường hợp, giao hàng đúng hạn được định nghĩa là "cộng hoặc trừ 1 ngày kể từ ngày dự kiến gọi (tại cảng)". Điều này thực sự có nghĩa là người vận chuyển container có biên độ sai sót là 2 ngày, và việc cập cảng tàu không được tính vào việc cập cảng chậm trễ.
Là yếu tố rõ ràng nhất trong chuỗi vận tải, phần lớn trách nhiệm cho những sự chậm trễ này thuộc về người vận chuyển container; Tuy nhiên, trên thực tế, có rất nhiều yếu tố khác nhau trong công việc, tất cả những yếu tố đó, đơn lẻ hoặc kết hợp với các yếu tố khác, chủ yếu dẫn đến giao hàng chậm.