Logistics quốc tế dùng để chỉ vận chuyển hàng hóa quốc tế, nói đến sự lưu chuyển hàng hóa giữa nước tôi với các nước và khu vực khác. Được chia thành thương mại và phi mậu dịch (triển lãm, hành lý cá nhân, thiết bị văn phòng, v.v.), vận chuyển hàng hóa phi mậu dịch chỉ là một quá trình kinh doanh bổ sung, và giao nhận và vận tải quốc tế còn được gọi là thương mại và vận tải xuất nhập khẩu. Logistics quốc tế và vận chuyển hàng hóa giảm khoảng cách không gian, giảm chênh lệch thời gian và cho phép lưu chuyển hàng hóa. Loại hình di động này dựa trên vận chuyển. Ngoài ra, việc lưu trữ hàng hóa trong logistics quốc tế đã trở thành một yếu tố cơ bản khác một cách vô hình.
1. Toàn bộ quá trình hậu cần quốc tế; vận tải hàng hóa quốc tế giữa hai nước và vận tải giữa nước ta với các nước nói chung là rất xa nhau. Trong toàn bộ quá trình vận chuyển, thông thường phải sử dụng nhiều phương thức vận chuyển, bốc xếp, xếp dỡ, tháo dỡ và thay thế các công cụ vận chuyển khác nhau thì mới có thể gửi được đến các quốc gia và khu vực khác nhau.
2. Logistics quốc tế bao gồm một phạm vi rộng lớn và phức tạp; trong toàn bộ quá trình hậu cần hàng hóa, hàng hóa phải khác với những người đến từ các quốc gia và khu vực khác nhau, đơn vị vận tải, cơ quan giám định, công ty bảo hiểm ô tô, tổ chức tài chính, hải quan Trung Quốc và nhiều quốc gia và khu vực khác. Đây là nơi các đại lý trung gian thực hiện giao dịch. Ngoài ra, do các quốc gia và khu vực khác nhau, các chính sách và luật pháp và quy định hiện hành khác nhau, ngành tài chính và hệ thống tiền tệ khác nhau, các phương thức vận chuyển thương mại và dịch vụ kinh doanh quốc tế khác nhau, cộng với các tình hình chính trị và kinh tế khác nhau Và sự thay đổi của điều kiện tự nhiên đối với vận tải hàng hóa quốc tế .
3. Ý thức về thời đại của hậu cần quốc tế là đặc biệt nổi bật; nhu cầu thị trường quốc tế rất gay gắt và giá cả sản phẩm không thể đoán trước được. Nếu hàng hóa thương mại xuất nhập khẩu không được đưa đến ga đến ngay lập tức, có khả năng gây thiệt hại lớn hơn về tài sản; một số hàng hóa tươi sống và dễ hư hỏng và hàng hóa định kỳ, v.v. không thể chuyển ngay đến thị trường đích để bán. Do đó, chu trình vận chuyển và cung ứng hàng hoá được xếp vào các điều khoản của hợp đồng thương mại. Vận chuyển tức thời liên quan ngay đến hiệu lực của hợp đồng, thực hiện các cam kết, thương mại, giao hàng.
4. Logistics quốc tế có nhiều rủi ro hơn; vì các bước quan trọng của vận chuyển hàng hóa đường dài, hậu cần quốc tế liên quan đến phạm vi rộng, phức tạp và thời gian. Do đó, rủi ro tương đối lớn. Để vận chuyển tốt hơn, mỗi hàng hóa và phương tiện thương mại xuất khẩu phải đăng ký bảo hiểm vận tải thương mại.
5. Dấn thân vào mối quan hệ giữa các cường quốc; trong toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế của tổ chức thường phải thực hiện các cuộc tiếp xúc chung với nước ngoài, việc này không chỉ liên quan đến vấn đề tiền bạc mà còn liên quan đến vấn đề quan hệ quốc tế. Đối với các vấn đề giao thông vận tải khác nhau, nó thường liên quan đến mối quan hệ giữa các cường quốc. Vì vậy, làm việc trong lĩnh vực vận tải hàng hóa quốc tế không chỉ là định nghĩa của phát triển kinh tế, mà còn là khái niệm cốt lõi của chính sách quốc gia mới.
Trong logistics quốc tế, người tiêu dùng quan tâm nhiều hơn đến chất lượng sản phẩm, sự đa dạng của sản phẩm và lợi ích kinh tế của logistics và vận tải, đồng thời họ phải xem xét các yêu cầu của người tiêu dùng và nâng cao trải nghiệm của người tiêu dùng, đồng thời có thể lựa chọn các dịch vụ logistics và phân phối phù hợp từ các phương thức logistics quốc tế.