Nhìn chung, tất cả hàng hóa nhập khẩu/xuất khẩu từ Trung Quốc qua đường hàng không và đường biển đều chịu sự kiểm soát của Hải quan, được thực hiện chủ yếu thông qua việc kiểm tra các tài liệu như bảng kê khai. Việc kiểm tra thực tế hàng hóa, nếu cần thiết, chủ yếu được tiến hành trên cơ sở chọn lọc.
Giấy tờ thông quan:
Các tài liệu cần thiết để tạo thuận lợi cho việc thông quan là:
1. biểu hiện;
2. Giấy phép xuất/nhập khẩu hoặc giấy phép loại bỏ (nếu được yêu cầu);
3. bản sao thông báo giam giữ (nếu có); và/hoặc yêu cầu đặc biệt khác
4. Các chứng từ hỗ trợ khác như vận đơn, vận đơn đường hàng không, hóa đơn, phiếu đóng gói, v.v.
Kiểm tra hàng hóa:
Cục Hải quan và Thuế tiêu thụ đặc biệt (C&ED) rất coi trọng việc bảo vệ và tạo thuận lợi cho thương mại và công nghiệp hợp pháp bên cạnh việc duy trì tính liêm chính trong thương mại của Trung Quốc. Quản lý rủi ro được áp dụng khi lựa chọn hàng hóa để kiểm tra nhằm đảm bảo sự can thiệp của Hải quan tại các điểm kiểm soát được giảm thiểu. Để đẩy nhanh quá trình thông quan hàng hóa, có một số hệ thống thông quan hàng hóa điện tử nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người gửi hàng gửi thông tin hàng hóa trước.
Tàu hàng không:
Có Hệ thống thông quan hàng hóa hàng không (ACCS) giúp tăng cường thủ tục hải quan đối với hàng hóa hàng không. ACCS cho phép C&ED cung cấp dịch vụ thông quan nhanh chóng cho hoạt động thương mại hợp pháp mà không ảnh hưởng đến an ninh của Trung Quốc.
Tàu biển:
Đối với hàng hóa container được vận chuyển bằng tàu viễn dương, C&ED sẽ đưa ra thông báo tạm giữ cho các đại lý tàu biển, người khai thác cảng container, người khai thác godown và người nhận hàng yêu cầu họ nộp bản kê khai hàng hóa để Hải quan giám sát. Ngoài phương pháp xử lý giấy thông thường, C&ED còn khuyến khích người vận chuyển gửi bản kê khai điện tử thông qua Hệ thống điện tử cho bản kê khai hàng hóa (EMAN) trước khi lô hàng đến.
Đối với hàng hóa container được vận chuyển bằng tàu thương mại đường sông, C&ED có thể ban hành thông báo lưu giữ hàng hóa cho người nhận hàng, đại lý hãng tàu, người khai thác cảng container và người khai thác godown yêu cầu hàng hóa của họ phải được chuyển đến địa điểm do người nhận hàng, chủ tàu hoặc đại lý hãng tàu chỉ định đối với hàng hóa. bài kiểm tra.
Đối với hàng hóa đường biển không chứa container, C&ED sẽ triển khai nhân viên để tiến hành các hoạt động tấn công và tìm kiếm trên tàu hoặc tại các điểm xếp hàng tương ứng, ví dụ như Khu vực làm việc hàng hóa công cộng hoặc phao. Thuyền trưởng hoặc đại lý của tàu phải cung cấp bản kê khai hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu nếu được yêu cầu.
Đại lý của người gửi hàng và nhà môi giới hải quan
Người môi giới vận chuyển quốc tế thường bị nhầm lẫn với đại lý của người gửi hàng, nhưng đây là những công việc khác nhau. Đại lý của người gửi hàng không hề giải quyết thủ tục hải quan. Thay vào đó, họ chịu trách nhiệm xử lý các thủ tục giấy tờ để tàu vào cơ sở cảng và các vấn đề khác liên quan đến tàu. Sự khác biệt chính giữa hai người này là họ hành động thay mặt ai. Đại lý hải quan thay mặt cho khách hàng đã lựa chọn dịch vụ đại lý, còn đại lý của chủ hàng thay mặt chủ tàu hoặc được hãng vận tải hàng hóa thuê.
Đại lý hải quan không bằng Freight Forwarders
Để cạnh tranh trên thị trường, nhiều công ty vận tải đã có được giấy phép môi giới và có thể giúp bạn làm thủ tục hải quan. Tại thời điểm viết bài, gần 80% công ty giao nhận vận tải đăng ký tại Hoa Kỳ cung cấp dịch vụ môi giới và các dịch vụ liên quan khác. Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà môi giới đều là người giao nhận vận tải.
Nếu bạn muốn tránh vấn đề hải quan và bạn không giỏi, hãy thuê một nhân viên bán hàng tốt nhất cho khách hàng để giúp bạn thực hiện công việc này.
Chúng tôi là các công ty hậu cần chuyên nghiệp ở Trung Quốc, chủ yếu tham gia vào việc cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa chất lượng cao từ Trung Quốc đến Mỹ với giá thấp. Nếu bạn muốn biết thêm về dịch vụ vận chuyển đường biển từ Trung Quốc đến Mỹ tùy chỉnh, hãy liên hệ với chúng tôi ngay bây giờ.
